目前,，我國回收利用廢輪胎的方式主要有三種：一是直接粉碎，做成膠粉,，用來鋪設(shè)公路,，可以節(jié)約大量瀝青;二是經(jīng)過脫硫生產(chǎn)再生膠，用于生產(chǎn)膠管,、膠墊等,，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節(jié)約大量天然橡膠,、合成橡膠;三是通過熱解方式,，分解出重油、碳黑等重要化工原料,。
在我國有些地方,，對廢舊輪胎仍然采取焚燒、填埋等原始的處理方法,，甚至隨意丟棄,，造成“黑色污染”。廢舊輪胎是有毒,、有害的固體廢物,，具有很強的抗熱性、抗降解性,，埋入地里100年也不會降解,。
回收利用舊輪胎，可以用來翻新輪胎,。我國目前有幾百家輪胎翻新企業(yè),，但翻新率僅約3%,，不僅遠低于世界第一輪胎翻新大國美國約14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率,。處理廢輪胎產(chǎn)生的二次污染問題,，完全可以通過提升技術(shù)、創(chuàng)新工藝,、加裝環(huán)保設(shè)施等來解決,。回收利用廢輪胎與生產(chǎn)合成橡膠相比,，可減少污染70%,，節(jié)約能源80%，很劃得來,。
當(dāng)前需要國家解決的主要問題：
一是應(yīng)盡快出臺《廢舊輪胎回收利用管理條例》,，用法規(guī)規(guī)范市場，規(guī)范行業(yè)發(fā)展,；
二是建立健全廢舊輪胎回收集散地,，以解決當(dāng)前無廢舊輪胎回收渠道問題;
三是從產(chǎn)業(yè)政策抓起，凡新輪胎要從設(shè)計,、生產(chǎn)上考慮輪胎翻新，對用戶承諾輪胎使用壽命(包括翻新次數(shù)),、行駛里程,；
四是強制規(guī)定輪胎使用中的磨耗極限，凡達到胎冠花紋深度磨耗極限要進行翻新,；
五是解決當(dāng)前廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)稅賦過重,、進料無增值稅抵扣，回收成本高,，企業(yè)難以為繼等問題,。