鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式,。主要為：上膠面嚴(yán)峻磨損；扯邊,；撕裂,，鋼絲繩輸送帶以鋼絲為骨架的橡膠運(yùn)輸帶。鋼絲繩輸送帶因其承荷量大和較高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,，被大量地應(yīng)用在煤礦主進(jìn)運(yùn)輸上,。鋼絲繩輸送帶破壞性大，輸送帶撕裂雖是一種無意偶然性的損壞,。若不能及時(shí)控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時(shí)有發(fā)生）進(jìn)而引起停產(chǎn),，給港口帶來巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。所以對輸送帶撕裂的防護(hù)及檢測工作,，一直受到輸送帶出產(chǎn)廠家,、用戶的正視。更節(jié)省了人力和財(cái)力,。
1膠皮貼補(bǔ)法：采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法,，其最大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠,，貼上膠皮,，即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是：通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后,，膠皮會脫落,。更大的問題是，如果輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中,，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩,。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂,。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高,。
2局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進(jìn)行硫化,。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0,。5m/h左右,。這一方法不適合進(jìn)行長距離的修復(fù)。
3橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚氨酯膠液,。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后,，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體,。固化所需時(shí)間一般為0,。5-6 h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度相關(guān),。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在試驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kn/m（180度剝離強(qiáng)度）,。所以修補(bǔ)面的結(jié)合及密封性很好,，不會出現(xiàn)水汽進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能相當(dāng)優(yōu)異,，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍,。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)重點(diǎn)要求。
三種修補(bǔ)法相比較而言,，我們認(rèn)為橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法是效果最理想的,，而且能夠有效防止輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成的斷帶事故,。最后,，歡迎大家采購萊州精誠橡膠有限公司生產(chǎn)的各類優(yōu)質(zhì)輸送帶產(chǎn)品。